广州涛旅假期尼日利亚签证中心获悉，据卫报消息，尼日利亚丹格特炼油厂（Dangote Refinery）近期首次从加纳采购原油，此举被视为该炼油厂在持续面临运营质疑的背景下，推进供应链多元化战略的关键动作。全球洞察机构克普勒（Kpler）9 月发布的报告显示，这座总投资 200 亿美元、有望重塑西非燃油供应格局的巨型炼油厂，目前日加工量约为 45 万桶，达到其设计产能的 70%，较 2025 年一季度 40 万桶 / 日（60% 产能）有所提升，但仍未达到市场对该项目的预期。

  报告指出，丹格特炼油厂此次引入的加纳 “桑科法”（Sankofa）原油，属于中质低硫原油，API 度为 29、硫含量 0.3%，这一选择凸显了其对供应链灵活性的追求。2025 年 8 月，该炼油厂的原油接收量中，包含 5 艘来自尼日利亚的苏伊士型油轮、2 艘来自美国的超大型油轮（VLCC），以及 1 艘来自加纳的油轮。

  值得注意的是，此前近一年未出现在丹格特采购清单中的尼日利亚 “布拉斯特河”（Brass River）原油，也在近期重新回归。这一系列动作表明，除传统的尼日利亚、美国轻质低硫原油外，丹格特正进一步拓宽原油采购品类。

  不过，克普勒同时提到，2025 年 8 月该炼油厂的原油进口量较 7 月的峰值（57 万桶 / 日）有所下降。7 月时，美国轻质低硫原油在其采购结构中的占比曾首次超过尼日利亚原油；而 8 月进口量回落至 45 万桶 / 日，克普勒将其归因于炼油厂残渣流化催化裂化装置（RFCCU）的持续维护作业。

企业回应：否认装置故障，未确认加纳采购事宜

  针对 “RFCCU 装置存在技术问题” 的市场传言，丹格特工业集团（Dangote Industries）予以明确否认。该集团品牌与传播总监安东尼・奇耶吉纳（Anthony Chiejina）在接受《卫报》采访时表示，相关报道 “不实且具有猜测性”，强调炼油厂 “不存在任何问题”，运营完全按计划推进。

  不过，奇耶吉纳并未立即确认丹格特已开始从加纳进口原油。这一回应与此前一名炼油厂高管的表述形成呼应 ——8 月 21 日，该高管曾向标普全球普氏（S&P Global Platts）透露，RFCCU 的维护工作已完成，装置计划于 8 月 24 日恢复正常产能。

  但标普全球当时的报告显示，受丹格特炼油厂临时停产影响，西非地区汽油进口量已出现激增：过去 30 天内，近 100 万吨汽油从欧洲西北部及地中海地区运往西非，其中 65% 最终抵达多哥洛美港。市场分析认为，这一现象凸显出丹格特炼油厂虽在产能上持续提升，但运营稳定性仍存不确定性。另有消息人士指出，RFCCU 的实际重启时间或推迟至 9 月初。

行业竞争加剧：喀麦隆炼油厂计划 2027 年重启

  丹格特炼油厂的西非市场布局，正面临新的竞争压力。喀麦隆国家石油炼制公司（Sonara）近期宣布，计划在 2027 年前部分恢复因火灾停运 8 年的林贝炼油厂（Limbe Refinery）。该炼油厂重启后，将与丹格特及其他区域炼油企业展开直接竞争，进一步重塑西非燃油市场的供应格局。

来源：西非华声