广州涛旅假期尼日利亚签证中心获悉，尼日利亚联邦政府批准了对莱基深海港航道的维护疏浚工程，该港口总投资达 15 亿美元。尼日利亚港口管理局（NPA）总经理阿布巴卡尔・丹索霍（Abubakar Dantsoho）周末在当局高级管理人员的陪同下，首次访问莱基港时宣布了这一消息。

  根据计划，此次疏浚将把莱基深海港航道的深度从 16.5 米增加至 17 米。丹索霍表示，这只是初步阶段，联邦政府的目标是最终将航道深度达到 19 米。同时，他敦促莱基港提升对内陆邻国的转运量。

  丹索霍强调：“莱基港具备停泊超巴拿马型船舶的能力，并且能够实现货物和船舶的快速周转，这对尼日利亚的出口竞争力，尤其是农产品出口而言，是一个重大变革。随着非洲大陆自由贸易区（AfCFTA）影响力的提升，莱基港的重要性愈发凸显。” 他还指出，港口的高效运作正推动转运数量稳步增长，满足了邻国的海运需求，助力 NPA 实现规模经济的目标。“这种竞争力的提升刺激了需求，增加了外汇流入，显著为尼日利亚的年度贸易顺差做出贡献，巩固了国家经济。”

  对于不断上升的出口数据，丹索霍表示十分鼓舞，并希望 “在不久的将来，出口量能够翻倍甚至达到三倍”。为确保这一良好趋势持续，他透露 NPA 正采取五项措施。其中，海洋与蓝色经济部长阿德格博耶加・奥耶托拉（Adegboyega Oyetola）在 NPA 的建议下，已获得对莱基港航道疏浚的批准。这一计划经过近两三年的讨论和努力，如今终于得以实施。

  关于疏浚项目的承包商，丹索霍宣布 NPA 已确定由中国港湾工程有限责任公司（CHEC）负责。他解释称，通常情况下，NPA 会选择其拥有 60% 股权的合资公司拉各斯航道管理公司（LCM）来承担此类项目，但为了加强与中方的合作关系，最终决定由 CHEC 进行疏浚工作。这一举动彰显了 NPA 对莱基港项目的重视与支持。

  丹索霍还对莱基港采用的现代技术表示赞赏，他认为这些技术符合部署港口社区系统的要求，是实现国家单一窗口的重要前提。他希望其他港口和码头也能尽快提升技术水平，以便在部署港口社区系统时能够顺利接入。

  对于莱基港提出的降低船舶费用的请求，丹索霍解释称，NPA 为确保港口高效运营，采购了许多以美元计价的设备，如导航浮标、拖船等。虽然减轻莱基港的支付负担十分必要，但 NPA 也需要资金来购置更多设备，并确保工作人员获得合理报酬。不过，他也表示，一旦全面部署单一窗口，实现 95% 的港口流程无纸化，港口收入有望增加两倍，届时 NPA 将考虑降低船舶费用的可能性。

  最后，丹索霍对莱基深海港管理团队持续保持的卓越表现给予了高度赞扬。

（来源：西非华声）